Rusya’nın sebepsiz yere Ukrayna’yı işgali ve ardından gelen ezici savaş, yıllarca, hatta belki de on yıllarca savaş kolejleri tarafından incelenecek. Bu çatışma sırasında öğrenilen birçok ders arasında, muhtemelen en belirgin olanı, savaşta lojistiğin hayati önemidir.

Deniz Haberleri Personeli 19 Nis 2022

LCDR UH (Jack) Rowley tarafından

Savaşan Bir Perspektif

Savunma ve açık medya, Rusya’nın lojistik zorluklarıyla ilgili hikayelerle dolu. Yakın tarihli bir makalede şu başlık vardı: “Lojistik Sıkıntıları Rusya’nın Ordusunu Engelliyor.”

Atlantik’in diğer tarafında, Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri 21. Yüzyılın zorluklarına yeniden odaklanırken, Hizmetler’in tarihi boyunca olduğu gibi Deniz Piyadeleri planlamacılarının zihninde lojistik ön plandadır. Deniz Piyadeleri, akran rakiplere karşı üst düzey mücadeleye hazırlanırken, mesafenin zorbalığı ele alınmalıdır. US Naval Proceedings’deki bir makale bu zorluğu şöyle açıklıyor:

San Diego ve Tayvan arasında bir füze uçarken yaklaşık 6.000 deniz mili ve Seattle’dan 5.000’den biraz fazla. Rusya’nın Ukrayna’yı işgali ve Falkland Adaları Savaşı’nın 30. yıldönümü, kararlı muhalefet karşısında bu millerin katedilmesi gerektiğinde, Batı Pasifik’teki ABD kuvvetlerinin sürdürülebilirligini çevreleyen zorluklara dikkatleri keskinleştirdi.

Bunlar, Amerika Birleşik Devletleri’ni ve müttefik ülkeleri çileden çıkaran, ancak gelişen teknolojiyle ele alınmaya başlayan büyük zorluklardır.

Ağır yüklü T-38 (iki deniz mayını)

21. yüzyılın üçüncü on yılındaki savaşlarda lojistiğin çok önemli bir faktör olarak ortaya çıkması şaşırtıcı olmamalıdır. Lojistik, iki bin yılı aşkın süredir savaşta çok önemli bir faktör olmuştur. Büyük İskender bunu şöyle ifade etti: “Lojistikçilerim mizahsız bir topluluk… seferberliğim başarısız olursa, ilk öldüreceğim kişilerin onlar olduğunu biliyorlar.”

Irak ve Afganistan’da yirmi yıllık savaş tecrübesiyle donanan ABD ordusu, bir süredir olduğundan daha fazla lojistiğe odaklanıyor. Bu, profesyonel dergilerde bir dizi makalede ele alınan bir konu olan deniz lojistiği içeriyor. Bir aktif görevdeki deniz subayı, bunu ABD Deniz Kuvvetleri Enstitüsü Bildirilerinin sayfalarına şöyle koydu:

Makrodan mikroya, stratejikten operasyonel ve hatta taktiksele geçerken, Deniz Piyadeleri profesyonellerinin “amfibi köklerine geri dönerken” lojistiğe keskin bir şekilde odaklanmaları tesadüf değildir. Amfibi operasyonlar, belki de lojistiğin başarısız olamayacağı tek alanı temsil eder. Deniz Piyadeleri bir kez sahile çıktıklarında, lojistikleri bozulursa, savaşa devam etmek için çok az seçenekleri vardır ve hatta geri çekilmek zorunda kalabilirler.

ABD Deniz Piyadelerinin Eşsiz Lojistik Zorlukları

Modern savaş hakkında yalnızca kısa bir bilgi birikimine sahip olanlar için bile, saldıran kuvvetin ihtiyaç duydukları her şeyi getirmesi gereken, amfibi operasyonların zorluğu açıktır: düşmanı karadaki yerleşik bir konumdan çıkarmak için silahlardan fasulyelere ve mermilere – büyük miktarlarda – bir lojistik destege ihtiyaci vardir. .

Deniz Piyadeleri subayları, Hizmet’in (ABD Donanması seferi kuvvetleriyle birlikte) lojistik arenada “oyununu geliştirmesi” gerektiği konusunda giderek daha fazla ses çıkarmaya başladılar. Bir askeri-sanayi sempozyumu sırasında, Deniz Piyadeleri Tuğgeneral Arthur Pasagian, USMC, Deniz Piyadeleri Sistemleri Komutanlığı Komutanı şunları kaydetti: “Lojistik, yaptığımız her şey için kilit bir olanaktır.”

Korgeneral George W. Smith, Jr., Birinci Deniz Seferi Kuvvetleri Komutanı

Aynı zamanda, diğer Deniz Piyadeleri subayları, Genel Komutan, Deniz Piyadeleri Muharebe Geliştirme Komutanlığı ve Muharebe Geliştirme ve Entegrasyon Komutan Yardımcısı Korgeneral Karsten Heckl ile özellikle lojistik arenada, Hizmetlerin ihtiyaçlarına yönelik teknoloji çözümleri aramanın önemini vurguladılar. “İnsansız platformları operatörlerin eline vermemiz gerekiyor.”

Aspirasyondan Deneye, Lojistik Çözümlere

Deniz Kuvvetleri-Deniz Piyadeleri ekibi, ülkenin seferi saldırı kuvvetini daha dağıtılmış, ölümcül, hayatta kalabilir ve sürdürülebilir hale getirmek için yeni teknolojilerden yararlanma konusunda sınırları zorlama konusunda proaktif olmuştur. Bu teknolojilerin birçoğu üst düzey ve oldukça görünür görevlere yardımcı oldu, ancak diğerleri, Donanma-Deniz Piyadeleri ekibi tarafından yürütülen ve tipik olarak “radarın altında” olan misyonlara baktı. Herhangi bir amfibi saldırının başarısı için lojistiğin önemi göz önüne alındığında, sürdürülebilirlik işlevi yeni teknolojilerin eklenmesi için olgunlaşmış bir işlevdir.

Bir dizi Gelişmiş Deniz Teknolojisi Tatbikatı (ANTX) etkinliği ve yıllık Bold Timsah serisi gibi Donanma-Deniz Piyadeleri tatbikatları, seferi saldırı kuvvetlerini daha ölümcül, çevik ve hayatta kalabilir hale getirebilecek çok çeşitli gelişmekte olan teknolojileri inceledi. Diğer etkinlikler, Deniz Kuvvetleri-Deniz Piyadeleri ekibi tarafından yürütülen farklı görevleri, özellikle lojistik ve idame fonksiyonunu inceledi. Pasifik Deniz Kuvvetleri Komutanı (MARFORPAC) tarafından denetlenen INDOPACOM Ortak Tatbikatı Valiant Kalkan tatbikatı, amfibi bir saldırının bu kritik kavşağı sırasında deniz piyadelerine destek sağlamak için gelişen teknolojiyi kullanmayı denedi.

Bu idame görevi için insanlı deniz aracının kullanılması, operatörleri, saldırı aşamasından önce temizlenmemiş kıyıya yakın engellerin yanı sıra, düşman ateşinin gereksiz riskine sokar. Bu görevi yerine getirmek için kıt insanlı zanaat kullanmak, onları daha gerekli rollerden uzaklaştırır. Bu nedenle, bu büyük Deniz Kuvvetleri-Deniz Piyadeleri amfibi tatbikatı, insansız yüzey araçlarının bu idame görevini yürütme kabiliyetini değerlendirdi.

MARFORPAC, Valiant Shield tatbikatı sırasında iniş kuvvetlerini ikmal etmek için USV’ler kullandı. Tatbikat koordinatörü, gemiden kıyıya hızlı lojistik desteği sağlamak için 12 fit MANTAS USV olan bir katamaran gövdesi kullandı. Bu küçük, otonom olarak işletilen USV sadece 120 pound kargo taşırken, konsept kanıtı işe yaradı ve insansız yüzey araçlarının kıyıdaki birlikleri etkili bir şekilde ikmal edebileceğini gösterdi.

Amfibi Hücum Kuvvetlerine Sağlam Lojistik Desteği Sağlamak için “Ölçeği Artırma”

MANTAŞ T-38 USV

12 fitlik bir MANTAS USV’ye sahip bu kavram kanıtı, olumlu sonuçlar elde etti. Bununla birlikte, 120 poundluk artışlarla ikmal, denizcilerin sahilde ihtiyaç duyduğu şeyi sağlamak için gerekenden çok daha azdır. Valiant Shield tatbikatı, amfibi kuvvet desteği için USV’lerin kullanımını keşfetmeye devam etmek için itici güç sağladı. Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri şimdi küçük USV’leri büyütmek istiyor ve daha büyük destek miktarları sağlamak için daha büyük USV’ler kullanarak denemeye devam ediyor.

Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri tarafından değerlendirilebilecek bir dizi daha büyük USV olsa da, 38 fitlik Şeytan Işını “Sefer Sınıfı”nın (T38) temel özellikleri, USV’lerin sabit, süreklilik sağlama yeteneğinin bir göstergesidir. Sahilde Deniz Piyadelerine lojistik destek akışı. T38, 4.500 poundluk bir yük taşıyabilir. Gemi, 25 knot seyir hızında hareket ediyor ve sadece 18 inçlik bir draft çekiyor. Ek olarak – ve amfibi bir saldırı için daha da önemlisi – T38, 80 knot’luk bir patlama hızına sahiptir.

MANTAS ve Devil Ray gibi aynı Expeditionary Class insansız yüzey araçları ailesinden daha büyük USV ile daha sağlam lojistik ikmali sağlanabilir. T50 Devil Ray, 10.000 poundluk bir yük taşıyabilir. Kardeşi T38 gibi, T50 de 25 knot seyir hızına ve 80 knot patlama hızına sahiptir. T38 ve T50’nin hızları ve taşıma kapasiteleri göz önüne alındığında, çekişmeli bir kumsalda muharebe gücünün hızla artmasını nasıl destekleyebilecekleri kolaylıkla görülebilir.

Karadaki Birliklere Surdurulebilir Lojistik Sağlamak

Yüklü bir T-38 yolda

Herhangi bir gözlemcinin birkaç ABD Deniz Piyadesi üssünden birinin yakınındaki bir tepeden görebileceği gibi, amfibi bir oluşum tipik olarak saldırıya uğrayan sahilden en fazla 15-25 deniz mili açıkta duruyor. 20 deniz milinin hayali uzaklık mesafesini kullanarak, 25 knot seyir hızında hareket eden dört T38 ile donatılmış bir amfibi formasyon, amfibi gemilerden saatte 18.000 pound malzemeyi sahile ulaştırabilir ve yükleme için gereken kısa süreyi sağlar. ve geminin boşaltılması. Bunu yirmi dört saatle çarparsanız, karada önemli bir birlik kuvvetini desteklemeye yetecek, günde 400.000 pounddan fazla hayati malzeme birikimi elde edersiniz. Dört T50’yi benzer şekilde kullanarak, teslim edilen hayati malzeme miktarı günde bir milyon pound’a yaklaşıyor.

Bu seçeneklere bakan bir operasyon planlayıcısının şu soruyu sormaya hakkı vardır: “Bu USV’ler nereden geliyor ve operasyon alanına nasıl gidiyorlar?’ Bu adil bir soru, ancak Donanma ve Deniz Piyadeleri planlamacılarının yanı sıra askeri ve endüstri mühendisleri tarafından ele alınan bir soru. Orta boy USV’lerin önemli okyanus genişliklerinde nasıl teslim edilebileceğine ilişkin olarak, ABD Donanması yakın zamanda, önümüzdeki beş yıl içinde on büyük insansız yüzey gemisi geliştirmek ve satın almak için yaklaşık üç milyar dolar harcama niyetini açıkladı. Donanma, bu LUSV’leri 200 fit ila 300 fit uzunluğunda ve 1.000 ton ila 2.000 ton arasında tam yük deplasmanına sahip olarak öngörüyor. Bu LUSV’ler önemli sayıda T38 ve T50 taşıyabilir.

Naval Engineers Journal’da Mart 2022’de yayınlanan “İnsansız Yüzey Araçlarının Entegre Bir İnsansız Çözüme dönüştürülmesi” başlıklı bir makalede sunulan bu operasyon konsepti (CONOPS) kapsamında, bir veya daha fazla LUSV, bir seferi grev grubuna eklenecek ve bu T38’leri ve/veya T50’ler. Denetleme kontrolü, seferi grev grubu komutanı veya görevlendirdiği kişiler tarafından koordine edilir.

Bu zarif çözümün üç temel özelliği vardır. Birincisi, T38’in 1.000-1.500 deniz mili seyir menzili varken, T50’nin 1.500-2.000 deniz mili seyir menzili vardır, bu da seferi saldırı grubu komutanının düşman erişim karşıtı alan engelleme silahlarından uzak durma mesafesini korumasını sağlar. İkincisi, Sovyet lideri Joseph Stalin’in ünlü olarak söylediği gibi (İkinci Dünya Savaşı sırasındaki Rus-Alman tank savaşlarına atıfta bulunarak): “Miktarın kendine has bir niteliği vardır.” Hızlı gemiler arasında 4,500 veya 10,000 pound’luk artışlarla lojistik malzemeleri dağıtmak, bir T38 veya T50’nin kaybının, büyük bir donanma gemisini kaybetmekle aynı şekilde tüm operasyonu rayından çıkarmayacağı anlamına gelir. Son olarak ve en önemlisi, sahildeki Deniz Piyadelerine bu şekilde lojistik desteği sağlamak Denizcileri ve Deniz Piyadelerini tehlikeye atmaz.

Kongre eleştirmenleri, belki de haklı olarak, Donanmanın bu gemileri gerçekte nasıl kullanmayı planladığına dair ikna edici bir CONOPS sunana kadar, Donanmanın çok sayıda küçük, orta ve büyük insansız yüzey aracı tedarik etmek için kullanmak istediği finansmanı kesmekle tehdit ettiler. Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri önümüzdeki yıllarda çok çeşitli tatbikatlar, deneyler ve gösteriler yürütürken, bu insansız yüzey araçlarının Deniz Piyadelerine nasıl sağlam lojistik destek sağlayabileceğini göstermek için bir “Valiant Blitz 2.0” yürütmenin zamanı çoktan geldi. plaj.