Paketlerin yüklenmesi ve boşaltılmasından uçuşun kendisine kadar, 2024 Cento ile ilgili neredeyse her şey tamamen otomatiktir.

Tedarik zincirleri kendi kendine çalışmaz. En azından şimdilik.

San Francisco Körfez Bölgesi merkezli MightyFly Cuma günü, aynı gün teslimat için otonom, üçüncü nesil, elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) kargo uçağı 2024 Cento’yu tanıttı. Duyuru, şirketin ikinci nesil tasarımını açıklamasından neredeyse bir takvim yılı sonra geldi.

Cento, bir teslimat minibüsü gibi bir sipariş karşılama merkezine varacak, paketleri alacak, bir varış noktasına uçacak, kargosunu boşaltacak ve bir sonraki teslimat için havalanacak. Tüm bu işlemler otomatikleştirilecek ve bir komuta merkezinden uzaktan izlenecek. Uçak, saatte 150 mil (130 knot) hızla seyrederek 600 sm (521 nm) üzerinde 100 kiloya kadar kargo taşımak üzere tasarlanmıştır.

MightyFly ayrıca Kaliforniya’nın Byron Havaalanı (C83) ile Yeni Kudüs Havaalanı (1Q4) arasında 5.000 feet agl’ye kadar bir hava koridoru kurmak için FAA’dan özel bir uçuşa elverişlilik sertifikası ve yetki belgesi aldığını duyurdu. Şirket önümüzdeki aylarda bu rota üzerinde uçuş testlerine başlamayı planlıyor.

MightyFly’ın San Leandro, Kaliforniya’daki merkezinde düzenlenen 2024 Cento tanıtım etkinliğinde ortaklar, yatırımcılar, potansiyel müşteriler ve hatta hükümet temsilcilerinden oluşan bir kalabalığa sabit uçak gösterileri yapıldı.

MightyFly’ın kurucu ortağı ve CEO’su Manal Habib, “MightyFly’ın yeni eVTOL’ü üretim, perakende ve sağlık gibi sektörlerde devrim yaratacak ve kırsal ve uzak bölgelerdeki yaşamı dönüştürecek” dedi. “MightyFly’da hepimiz yeni bir otomasyon ve inovasyon çağının ön saflarında çalışmaktan son derece heyecanlıyız.”

Özellikler

MightyFly’a göre yeni tasarımın en büyük avantajı, çok çeşitli yüklerin ağırlık merkezine uyum sağlayabilmesi. Örneğin bir basketbol potası, garip şekli ve ağırlık dağılımı nedeniyle tipik olarak taşınması zor olacaktır. Cento ise çeşitli kargo içeriklerini, yoğunluklarını, yükleme düzenlerini ve bağlama pozisyonlarını idare edebilir.

MightyFly’dan yapılan açıklamada, “Bu tasarım özelliğinin Cento platformu için önemli bir teknoloji farklılaştırıcısı olması ve pazarda son derece değerli ve rekabetçi olması bekleniyor” denildi.

2024 Cento ayrıca selefinden önemli ölçüde daha büyük bir kargo bölmesi sunuyor. MightyFly, uçağın 100 kiloluk kapasitesine bağlı kalırken mümkün olduğunca çok sayıda paketi tutmak için kargo alanını optimize etti.

Şirket bunun lojistik, imalat, ilaç, perakende, otomotiv, petrol ve gaz sektörlerinde kullanım alanları açacağını belirtiyor. eVTOL ayrıca insani yardım veya afet yardımı için kullanılabilir veya savunma veya ikmal görevlerinde konuşlandırılabilir. Hatta sağlık sektöründe organ donörü ve kan torbası naklinde sıklıkla kullanılan soğutma kutularını da taşıyabilir.

Üçüncü nesil tasarım kendi başına uçar ve paketleri otonom olarak yükleyip boşaltabilir. MightyFly’ın Otonom Yük Yönetme Sistemi (ALMS) kargo bölmesi kapısını açıp kapatabilir, paketleri kargo ambarına sabitleyebilir (veya kargo ambarından çıkarabilir) ve hatta ağırlık merkezini belirlemek için yükün ağırlığını ve dengesini algılayabilir. Tüm bunlar Cento operasyonlarında yer desteği ihtiyacını en aza indirir.

Şirket, ALMS’yi daha da geliştirmek için ABD Hava Kuvvetleri’nin inovasyon kolu AFWERX’in dikey kaldırma bölümü Agility Prime ve Hava Hareketlilik Komutanlığı ile birlikte çalışıyor ve muhtemelen yol boyunca birkaç Hava Kuvvetleri kullanım örneğini ortaya çıkarıyor.

Yükseltilmiş modelin diğer bazı özellikleri şunlardır:

Uçağın kaldırma merkezinin önemli ölçüde ayarlanmasını sağlayan çift kanatlı tasarım
Azaltılmış ağırlık ve geliştirilmiş güvenilirlik için yapısal iletkenler
Faydalı yük kapasitesini artıran kompozit yapı
Sürtünmeyi azaltmak ve verimliliği artırmak için iniş takımları için kanard kullanımı

MightyFly bu ay üçüncü nesil Cento’nun üretimini tamamladı ve yakında önceki modelinin test planını devam ettirerek uçak yeterlilik testlerine başlayacak. Ayrıca Byron ve New Jerusalem havaalanları arasında, eVTOL’ün GA uçaklarıyla birlikte entegre edildiğini görecek olan A’dan B’ye test uçuşları başlatmayı bekliyor. Bir sonraki adım: A’dan B’ye müşteri uçuş gösterileri.

Bunlardan ilki, firmanın Michigan’da noktadan noktaya otonom kargo teslimatını kamuoyuna tanıtmayı planladığı sonbaharda gelebilir. Eyalet geçen yıl uçuşlar için MightyFly ile sözleşme imzaladı ve şirketin bölgeye genişlemek için potansiyel iş ortaklarıyla görüşmelerde bulunduğu bildiriliyor.

Michigan ayrıca kısa süre önce 97 yıllık Battle Creek Executive Havalimanı’nda (KBTL) bir drone parkı için 7 milyon dolar harcadı. EVTOL uçaklarının yanı sıra drone’lara da ev sahipliği yapacak olan ve Michigan’ın Silikon Vadisi olarak lanse edilen alanın bir gün gelişmekte olan gelişmiş hava hareketliliği (AAM) endüstrisine öncülük etmesi umuluyor.

MightyFly’ın ayrıca 2025 yılında Hava Kuvvetleri için otonom yükleme, boşaltma ve paketlerin dengelenmesini göstermesi ve ardından ek kavram kanıtlama programları gerçekleştirmesi planlanıyor.