Çin’in alçak irtifa ekonomisi geçen yıl 500 milyar yuanı (69,5 milyar ABD Doları) aştı ve 2030 yılına kadar 2 trilyon yuana ulaşması bekleniyor

Son kilometre taşında, elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçağı güneydeki Shenzhen ve Zhuhai şehirleri arasında uçtu

Pekin tarafından bir öncelik haline getirilen Çin’in alçak irtifa ekonomisinin 2030 yılına kadar 2 trilyon yuan’a (278 milyar ABD$) ulaşması bekleniyor ve bu hafta gerçekleştirilen insansız ilk şehirlerarası elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçuşu, gelişmekte olan sektör için en son kilometre taşını temsil ediyor.

Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) başkan yardımcısı Han Jun Perşembe günü yaptığı açıklamada, sektörün geçen yıl 500 milyar yuanı aştığını söyledi.

Han ayrıca Çin sivil havacılık otoritesinin sivil havaalanları ve geçici eVTOL iniş sahaları inşa etmek için yerel yönetimlerle işbirliği yapmayı planladığını söyledi.

Pekin, Aralık ayındaki ton belirleyici merkezi ekonomik çalışma konferansında alçak irtifa ekonomisini gelişmekte olan stratejik sektörlerden biri olarak listeledi.

Genellikle 1.000 metre (3.281 feet) irtifanın altında çalışan insanlı ve insansız sivil havacılık araçları etrafında dönen geniş kapsamlı bir endüstriyi ifade eden ve faaliyetleri yolcu taşımacılığı, kargo teslimatı ve diğer operasyonel görevleri içerebilen, gelişen küresel alçak irtifa ekonomisinde liderliği elde etmeye çalışıyor.

Devlet yayın kuruluşu CCTV’nin haberine göre, Salı günü AutoFlight tarafından geliştirilen beş kişilik Prosperity uçağı, güneydeki Shenzhen ve Zhuhai şehirleri arasındaki seyahat süresini 20 dakikada tamamlayarak üçte iki oranında kısalttı.

Yayın kuruluşu, henüz uçuşa elverişlilik sertifikasını almamış olan uçağın 2026 yılında yolcu uçuşlarına başlamasının, şehirlerarası seyahati kolaylaştırmasının ve Büyük Körfez Bölgesi’ndeki iş bağlantılarını zenginleştirmesinin beklendiğini de sözlerine ekledi.
Guangdong Reform Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Peng Peng, “İşgücünün yerini makinelerin alması, Çin’in azalan doğum oranı nedeniyle başarmayı hedeflediği önemli bir görevdir ve Çin’i insansız hava araçları ve eVTOL’lerin geliştirilmesinde küresel olarak üstünlük sağlamaya itmektedir” dedi.

Çin’in kendi ürettiği C919 dar gövdeli yolcu uçağına da atıfta bulunarak, “Yerli büyük uçaklardaki son atılımlarıyla birlikte Çin, bu birikmiş deneyimlerini alçak irtifa ekonomik sektörüne kolaylıkla uygulayabilir” dedi.

Çin’in güneyindeki ekonomik güç merkezi Guangdong’un başkenti Guangzhou, DJI gibi önde gelen drone üreticilerine ev sahipliği yapan Shenzhen ile birlikte alçak irtifa ekonomisi araştırma ve geliştirme alanında sektör lideri konumunda.
Aralık ayı sonunda, Guangzhou merkezli EHang firması tarafından üretilen bir insansız yolcu uçağı, CAAC tarafından dünyanın ilk tip ve uçuşa elverişlilik sertifikasının verilmesinin ardından ilk ticari uçuş gösterisini tamamladı.

Ancak Peng, Washington’un ulusal güvenlik gerekçesiyle Çin endüstrilerine yönelik incelemelerini sertleştirmesi nedeniyle olası yaptırımlara ilişkin endişelerini dile getirdi.

“Çin bu senaryoya hazırlıklı olmalı” diye ekledi.

Pekin, eVTOL’lerin ve drone’ların tarımsal ürün denetimi, tıbbi acil durumlar, şehirler arası ve şehirler arası kargo taşımacılığı, yangınla mücadele ve turizm alanlarında kullanılması için bastırıyor.

Geçen yılın sonunda Çin’de yaklaşık 20.000 operasyonel drone şirketi vardı ve 1,267 milyon kayıtlı drone ile 2022’ye göre yüzde 32,2’lik bir artışı temsil ediyordu.

Han, dronların elektrik hattı denetimi, coğrafi ölçme ve haritalama, meteorolojik algılama ve iletişim röleleri gibi yeni sektörlerde kullanılmaya başlandığını da sözlerine ekledi.

Shenzhen’de hükümet destekli bir araştırma kurumu olan Uluslararası Dijital Ekonomi Akademisi’nin Kasım ayında yaptığı tahmine göre, alçak irtifa endüstrisinin Çin ekonomisine kapsamlı katkısı 2025 yılına kadar 3 trilyon yuan ile 5 trilyon yuan arasında olacaktır.