Makalede, Çin ve Rusya’nın ABD uçak gemileri için önemli bir tehdit oluşturan hipersonik anti-gemi füzeleri geliştirmesi nedeniyle değişen askeri güç dinamikleri ele alınmaktadır. Kilit noktalar:

Uçak gemilerinin savunmasızlığı ABD’nin stratejik bombardıman uçaklarının önemini yeniden gözden geçirmesine yol açmıştır.

Çin’in sınırlı sayıda eski H-6 bombardıman uçağı vardır ve H-20’yi geliştirmektedir; Rusya ise Tu-160, Tu-95 ve Tu-22 bombardıman uçaklarından oluşan güçlü bir filoya sahiptir.

ABD B-52’ler, B-2’ler kullanıyor ve B-21’ler edinmeyi ve B-1 Lancers’ları depodan geri çağırmayı planlıyor.

Hindistan stratejik bombardıman uçaklarından yoksundur ve uçak gemileri Pakistan ve potansiyel Çin tehditlerine karşı savunmasız hava savunma gemileridir.

Yazar, Hindistan’ın uçak gemisi almak yerine denizaltı filosunu güçlendirmeye odaklanması ve ABD’nin hipersonik füze tehdidine karşı stratejik bombardıman uçaklarına yönelmesinden ders çıkarması gerektiğini savunuyor.

Taşıyıcı v. Bombacı

Bombardıman uçağı-taşıyıcı ödünleşimi, askeri stratejistlerin kaynakların nasıl tahsis edileceğine ve kuvvet yapılarının nasıl geliştirileceğine karar verirken dikkate almaları gereken karmaşık bir konudur. İşte dikkate alınması gereken bazı kilit noktalar:

1. Menzil ve esneklik: Stratejik bombardıman uçakları uçak gemisi tabanlı uçaklardan çok daha uzun bir menzile sahiptir ve bu sayede uçak gemisi gibi mobil bir platforma ihtiyaç duymadan üslerinden uzaktaki hedefleri vurabilirler. Bu da bombardıman uçaklarına görev planlaması ve icrası açısından daha fazla esneklik sağlar.
   
2. Savunmasızlık: Makalede de belirtildiği gibi uçak gemileri hipersonik anti-gemi füzelerine karşı giderek daha savunmasız hale gelmektedir. Bir uçak gemisine yönelik başarılı bir saldırı, bir ülkenin deniz hava gücünün önemli bir kısmının kaybına neden olabilir. Buna karşılık bombardıman uçakları karada konuşludur ve birden fazla noktaya dağılabilirler, bu da onları tek bir saldırıya karşı daha az savunmasız hale getirir.
   
3. Maliyet: Uçak gemilerinin inşası ve bakımı son derece pahalıdır; en son ABD Ford sınıfı uçak gemilerinin her birinin maliyeti 13 milyar doların üzerindedir. Bombardıman uçakları da maliyetli olmakla birlikte, genellikle uçak gemilerinden ve ilgili destek gemilerinden daha ucuzdur.
   
4. Güç projeksiyonu: Uçak gemileri bir ülkenin askeri gücünün ve küresel çapta güç yansıtma kabiliyetinin güçlü sembolleridir. Bir uçak gemisi saldırı grubunun bir bölgedeki varlığı caydırıcı olabilir ve krizlere hızlı bir müdahale sağlayabilir. Bombardıman uçakları uzun menzilli saldırılar gerçekleştirebilseler de uçak gemileri kadar görünür bir varlığa sahip değildirler.
   
5. Çok yönlülük: Uçak gemileri hava üstünlüğü, kara saldırısı ve denizaltı savunma harbi gibi farklı görevler için çeşitli uçakları taşıyabilen çok yönlü platformlardır. Bombardıman uçakları öncelikle saldırı görevlerine odaklanır ve görev türleri açısından daha az esnekliğe sahip olabilir.
   
   Nihayetinde bombardıman uçaklarına mı yoksa uçak gemilerine mi öncelik verileceği bir ülkenin stratejik hedeflerine, tehdit algılamalarına ve mevcut kaynaklarına bağlıdır. Hem bombardıman uçaklarını hem de uçak gemilerini içeren dengeli bir kuvvet yapısı, gelişen tehditler karşısında en yüksek esnekliği ve dayanıklılığı sağlayabilir.

‘Carrier Killer’ hipersonik füzelerin geliştirilmesiyle birlikte ABD, Ford sınıfı gibi ultra büyük uçak gemilerinin bu tür iki füzeyle vurulabileceğini fark etmiştir. O halde çıkış yolu, SSCB’nin dağılmasından bu yana çok az hareket gören stratejik bombardıman uçaklarını kullanmaktır.

Arka plan

Gemi karşıtı hipersonik füzeler, Çin’in neredeyse 1000 km yol alabilen ve hedefleri tam isabetle vurabilen bir füze geliştirdiğini duyurduğu 2010 yılında haberlere konu olmuştur.

Çin ve Rusya son on yılda dev adımlar attılar ve şu anda operasyonel hipersonik füzelere sahipler. Ancak ABD, ilk test fırlatmalarında gecikti ve istediği sonuçları elde edemedi.

Çok sayıda çalışma, bu tür iki füzenin isabet etmesinin ABD Donanmasının ultra büyük Ford sınıfı Uçak Gemilerini batırmaya yeteceği sonucuna varmıştır. Şu anda bu çalışmalar sadece kağıt üzerinde kalmaktadır. Uçak Gemileri, Taşıyıcı Savaş Grubunun (CBG) yeterince desteklenmesi koşuluyla, küresel gözetleme yapabilen en güçlü silah platformlarıdır.

ABD Donanması, modern platformlarla desteklenen gerçek saldırı gemilerine sahip tek deniz kuvvetidir. Dünyanın her yerinde operasyon yapabilme kabiliyetine sahiptir.

İki uçak gemisine sahip Çin (üçüncüsü deniz denemelerinden geçiyor) ve bir ‘topal’ uçak gemisine sahip Rusya, 11 Uçak Gemisi Savaş Grubu (CGB) işleten ABD Donanması uçak gemisi filosuyla boy ölçüşemez.

Çin CBG’leri düşman hava savunma ortamlarında faaliyet gösterme kabiliyetine sahip değildir. Bu nedenle, en azından öngörülebilir gelecekte, Güney Çin Denizi bölgesiyle sınırlı kalacaklardır.

Hindistan da dahil olmak üzere uçak gemisine sahip diğer ülkeler operasyonel olarak ‘ayrıca işletilen’ kategorisindedir. Bu uçak gemileri hava savunma gemileridir ve destek altyapısı ve platform eksikliği nedeniyle bağımsız olarak faaliyet gösteremezler. Fransız ve Birleşik Krallık uçak gemileri çoğunlukla ABD Donanması CBG’lerine yardımcı olarak faaliyet göstermektedir.

Çin’in üçüncü uçak gemisi olan 80,000 tonluk Fujian, deniz denemelerinden geçiyor. Uçak gemisinin bir platform olarak geliştirilmesi övgüye değer olsa da, asıl önemli olan konu şudur: Öngörülebilir gelecekte Çin kanıtlanmış bir uzun menzilli avcı uçağına ya da uçak gemisi kaynaklı Havadan Erken Uyarı/Havadan Uyarı ve Kontrol Sistemine (AEW/AWACS) sahip olacak mı?

Hintli askeri stratejistler henüz ‘Ejderha Çılgınlığı’ndan kurtulabilmiş değiller ve ister bölgesel komuta yapısını değiştirme ister uçak gemisi inşa etme alanında olsun Çinlileri taklit etmek istiyorlar.

Hintli askeri stratejistlerin son derece düşük olan denizaltı kapasitesini nasıl ve neden görmezden geldikleri şaşırtıcıdır. Çin, Pakistan Donanması’nın denizaltı programı olan HANGOR’u 26 Nisan 2024’te başlattı ve 2028 sonuna kadar sekiz denizaltı teslim etmeyi vaat ediyor.

Hindistan’ın P-75I denizaltı projesi halen devam eden bir çalışma. 1997 yılında tasarlanan P-75I’nin amacı, Hindistan Deniz Kuvvetleri’nin denizaltı kolu için, kuvvetin Sindhughosh sınıfı denizaltılarının yerine geçecek altı adet konvansiyonel güçle çalışan saldırı denizaltısından oluşan bir sınıf tedarik etmekti.

Süper Gemilerin Yükselişi; Stratejik Bombardıman Uçaklarının Ölümü

ABD Donanması, Soğuk Savaş’ın zirve yaptığı dönemde, okyanuslarda dilediği gibi dolaşabilen ve her türlü tehdidi karşılayabilen süper gemiler inşa etmek üzere büyük bir modernizasyon programı başlatmıştır.

Kore ve Vietnam savaşlarında yaşanan deneyimler, ABD’nin düşman topraklarına ‘postal’ yerleştirme seçeneğinden vazgeçmesine neden olmuştur.

Vurucu taşıyıcılar tarafından yönetilen CBG’ler dünyanın her yerine ulaşabilirdi. Çin ve Rusya bu alanda ABD’nin finansal ve teknolojik gücüyle boy ölçüşemez.

Rusya bu eksikliği büyük stratejik bombardıman uçakları filoları üreterek telafi etti. Çin de bunu takip etti ve arayı kapatmaya çalışıyor. Bugün Rusya’nın önemli sayıda stratejik bombardıman uçağı varken Çin’in çok az sayıda vardır.

ABD Donanması şu anda 11 adet operasyonel CBG’ye sahiptir. Düşmanın kapısına kadar ulaşabilen her yeni CBG’nin operasyonel hale gelmesiyle, insanlı bombardıman uçağı bir şekilde değerini kaybetmeye başladı.

ABD Hava Kuvvetleri, B-21 hala operasyonel olmamasına rağmen B-1’leri kış uykusuna göndermeye karar verdi. B-52’ler de emekliliğe doğru yol aldı. Ancak son birkaç yılda gemisavar hipersonik füzelerin geliştirilmesi tüm senaryoyu değiştirdi.

En güçlü silah platformu olan uçak gemisinin bu füzeler tarafından tehdit edilmesi, uçak gemilerinin beka kabiliyetinin yeniden düşünülmesine neden olmuştur. Hızla değişen silah geliştirme senaryosunda, uçak gemisinin kırılganlığı ABD’yi CBG’nin konuşlandırma felsefesini yeniden düşünmeye zorlamıştır.

CBG’yi korumak için karşı önlemler geliştirilirken, küresel üstünlüğü sürdürme araçları ABD’yi stratejik bombardıman filosunun küçültülmesini yeniden gözden geçirmeye ve değerlendirmeye zorlamıştır.

Stratejik Bombardıman Uçaklarının Önemi

Stratejik Bombardıman Uçakları, tüm büyük nükleer silah sahibi devletlerin nükleer Üçlüsünün insan kontrolündeki müthiş bir muadilini oluşturmaktadır: Özellikle Çin, Rusya ve ABD.

Üçlünün geri kalan parçaları nükleer başlıklı füzeler, ICBM’ler ve SLBM’lerdir (Kıtalararası Balistik Füzeler ve Denizaltından Fırlatılan Balistik Füzeler). İnsanlı bir teslimat sistemi, kokpitteki pilot silahı bırakmadan önce karar vericinin görev amaçlarını/hedeflerini istediği zaman değiştirmesine/değiştirebilmesine/değiştirebilmesine olanak sağlar.

Füzeler söz konusu olduğunda, bu muazzam siyasi-askeri öneme sahip hayati bir askeri seçenektir. Dolayısıyla, insanlı stratejik bombardıman uçağının diğerlerine göre önemi TRIAD için hayati önem taşımaktadır.

Müthiş bir stratejik bombardıman filosu ve 11 operasyonel CBG’nin birleşimi, ABD’ye en büyük askeri güç olmak için çok ihtiyaç duyduğu askeri gücü sağlamıştır.

Soğuk Savaş’ın en yoğun olduğu dönemde ABD ve o zamanki SSCB’nin 7 gün 24 saat havada canlı nükleer bomba yüklü stratejik bombardıman uçakları vardı. ICBM’lerin çok sayıda konuşlandırılmasının ardından bu uygulama kademeli olarak azaltıldı ve SSCB’nin dağılmasının ardından “yok oldu”.

Çin, Rusya ve ABD’nin Stratejik Bombardıman Uçakları

Çin

Bugün H-6, Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri’ndeki (PLAAF) tek operasyonel stratejik bombardıman uçağıdır. Son bilgilere göre Çin’in yaklaşık 20 adet HONG-6 (H-6) nükleer kapasiteli bombardıman uçağı bulunmaktadır ve bu uçakların harekat yarıçapı son derece sınırlıdır: yaklaşık 3000 km.

Havada yakıt ikmali yapabilen H-6 varyantı H-6N de geliştirilmiştir. Çin, yaklaşık 5.000 km’lik bir muharebe yarıçapına ve havada yakıt ikmali imkanına sahip olabilecek daha modern bir stratejik bombardıman uçağı olan H-20’yi geliştirmeye çalışmaktadır.

Sovyet Tu-16’nın bir türevi olan H-6, modası geçmiş bir makinedir. Çin anakarasından Hindistan hedeflerine ulaşma kabiliyetine sahip olsa da, beka kabiliyeti şüphelidir. Dolayısıyla, ‘tek yönlü’ bir görev yapabilir.

Ancak PLAAF radikal bir geliştirme programı başlatmış ve H-6’yı gemisavar (H-6J), seyir füzeleri (H-6M) ve balistik füzelerle (H-6N) donatmıştır.

Füze taşıyan H-6 varyantları yük kısıtlamaları nedeniyle bomba taşımamaktadır. Çin, H-6’yı Hindistan’a karşı bile stratejik bir bombardıman uçağı olarak kullanamayacağının bilincindedir çünkü Hindistan’ın hava savunma sistemine nüfuz edemez ve bu sistemden kurtulamaz. Teknik olarak nükleer kapasiteli bir bombardıman uçağıdır, ancak yukarıda belirtilen nedenlerden dolayı bu rolde kullanılamaz.

H-20 sadece çizim tahtasındaki bir programdır. Silah yükü, gizlilik, ECM/ECCM (Elektronik Karşı Tedbirler/Elektronik Karşı Tedbirler) paketleri vb. gibi kabiliyetleri hakkında pek bir şey bilinmemektedir. Çin H-20’yi geliştirmeye devam etse bile, onu operasyonel olarak konuşlandırmaktan en az 15 yıl (2040) uzaktadır.

Rusya

Rus Stratejik Bombardıman filosu – çok yönlü kabiliyete sahip müthiş bir filo – Tu-160 varyantları (17), Tu-95 (55) ve Tu-22’lerden (66) oluşmaktadır. Tu-22 ayrıca uzun menzilli gemisavar saldırıları için de geliştirilmiştir.

Bununla birlikte, gerçek mevcudiyetler konusunda bir uyumsuzluk söz konusudur. START anlaşması (Stratejik Silahların Azaltılması Anlaşması, ABD ve Sovyetler Birliği arasında stratejik saldırı silahlarının azaltılması ve sınırlandırılmasına ilişkin iki taraflı bir anlaşma) kapsamında 2017 yılında Rusya ve ABD arasında paylaşılan bilgiler, sayıları 55 Tu-95 ve 13 Tu-160 olarak vermektedir.

Süpersonik Tu-160 öncelikle güçlü hava savunma ortamlarına nüfuz etmeyi gerektiren uzun menzilli görevler için kullanılır.

Tek turboprop stratejik bombardıman uçağı olan Tu-95, ALCM’leri (Havadan Fırlatılan Seyir Füzeleri) uzak mesafelerden fırlatmak için kullanılmaktadır. Tu-22 nükleer bombaların yanı sıra uzun menzilli süpersonik seyir füzeleri de taşıyabilmektedir.

Buna ek olarak, Tu-22, özellikle ABD Donanması’nın süper gemilerini vurmayı amaçlayan Kh-22/32 uzun menzilli, süpersonik antishipping seyir füzeleri ile donatılmıştır.

ABD

B-52’ler: USAF 75 adet B-52 kullanmaktadır.

B-2’ler: USAF 21 adet B-2 kullanmaktadır.

B-21’ler: ABD Hava Kuvvetleri 145 adet gizli B-21 almayı planlıyor. Bu açıklama ABD Başkanı Joe Biden’a bağlı Hava Kuvvetleri Bakanı Frank Kendall tarafından yapılmıştır.

B-1’lerin Geri Çağrılması Yaklaşıyor: ABD Hava Kuvvetleri belirsiz sayıda B-1 Lancers’ı geri çağırıyor. Bu uçaklar gemisavar füzelerin yanı sıra seyir füzeleri ve serbest düşüşlü konvansiyonel bombalar da taşıyabilmektedir. Halihazırda USAF’ın deposunda 45 adet B-1 Lancers bulunmaktadır.

O halde USAF’ın envanterinde 300’e yakın operasyonel stratejik bombardıman uçağı bulunmaktadır.

Stratejik Bombardıman Uçaklarının Yeniden Canlanması

Bir CBG’den 1000 km’den daha uzaktaki hava platformlarından fırlatılabilen hipersonik anti-gemi füzelerinin yarattığı tehdit, daha önce zorlu olan süper gemileri savunmasız hale getirmiştir.

Hedef bölgenin yakınında görev yapan bir BİG tarafından yerine getirilebilecek operasyonel görevler için ya balistik bir füzeye ya da insanlı bir hava platformuna ihtiyaç duyulacaktır. Dünyadaki modern avcı uçaklarının çoğu bu gereksinimi karşılayamayacaktır.

Bu nedenle, stratejik bombardıman uçakları hayati önem taşımaktadır ve uzak mesafelere yeterli silah taşıma kapasitesine sahiptir.

ABD’nin Stratejik Bombardıman Uçaklarına geri dönmeye karar verdiğinin ilk göstergesi, USAF’ın en eski B-52 bombardıman uçaklarını yenileme kararı alması oldu. Mevcut planlar, yaklaşık altmış yıl önce ilk kez uçan B-52’leri yaklaşık 100 yıl boyunca hizmette tutmak yönünde. Çin ve Rusya da stratejik bombardıman uçaklarını muhafaza etmeye/geliştirmeye çalışmaktadır.

Yeni Uçak Gemileri: Fransa ve ABD

ABD mevcut filosuna daha fazla uçak gemisi eklemeyi planlamaktadır (ABD iki tane daha üretmeyi planlamaktadır: 2028’e kadar Enterprise ve 2032’ye kadar Doris Miller).

Fransa da 2040’tan önce ‘yakın’ Ford sınıfı bir uçak gemisi üretmeyi planlıyor. Fransa, PANG (Porte Avion Nouvelle Génération, mevcut Charles de Gaulle’ün yerini alacak fütüristik nükleer enerjili bir uçak gemisi) Uçak Gemisi Programını başlatmıştır.

Hindistan’ın gelecekteki satın almaları: Stratejik bombardıman uçakları, uçak gemileri ve denizaltılar

Stratejik Bombardıman Uçakları: Hindistan ordusu aşağıdaki nedenlerden dolayı hiçbir zaman stratejik bombardıman uçakları ile donatılmamıştır;

1962’den sonraki tüm savaş uçağı alımları, başta Rusya (o zamanlar SSCB) olmak üzere yabancı tedarikçilerden yapılmıştır.

Hindistan’a hiçbir zaman stratejik bombardıman uçağı teklif edilmemiştir.

HAL-DRDO kombinasyonu %100 yerli bir savaş uçağı üretme kabiliyetine sahip değildi/değildir. Stratejik bombardıman uçağı üretimi düşünülmemiştir bile.

En önemlisi, Hindistan Hava Kuvvetleri yerine getirmesi gereken operasyonel görevler nedeniyle hiçbir zaman stratejik bombardıman uçağı edinme ihtiyacı hissetmemiştir. Mevcut avcı uçakları operasyonel gereksinimleri fazlasıyla karşılıyordu. Nitekim Rusya’nın Tu-22’leri teklif ettiğine dair doğrulanmamış raporlar bulunmaktadır.

Uçak gemileri: Hindistan ordusu MiG-29K ile donatılmış iki uçak gemisi işletmektedir. Rafale-M’nin yakında satın alınması önemli bir ateş gücü katacaktır. Her iki uçak gemisi de hava savunma gemileridir ve güçlü hava gücüne sahip bir ülkeye karşı operasyon yapamazlar.

Hint uçak gemileri Pakistan Hava Kuvvetleri (PAF) ve Pakistan Donanması için başlıca hedef olmaya devam edecektir. Pakistan uzun menzilli hipersonik gemi savar füzelerine sahip olmasa da Çin gelecekte ya da Pakistan’a karşı fiili savaş koşullarında bunları sağlayabilir.

Çin uçak gemileri en azından şimdilik Hindistan için herhangi bir tehdit oluşturmuyor çünkü Çin CBG’si Malakka Boğazları üzerinden Bengal Körfezi’ne girerse son derece savunmasız olacaktır.

Birkaç Hintli stratejist Hindistan’ın üçüncü uçak gemisi için Fransa ile işbirliği yapmayı düşünmesi gerektiğini belirtmiştir. Büyük maliyetinin (5 milyar ABD Doları ya da daha fazla) yanı sıra, Hindistan’ın CBG’leri uçak gemisi kaynaklı AEW/AWACS uçaklarının yokluğu nedeniyle savunmasız kalacaktır. Hindistan’ın yakın gelecekte bu tür platformlara sahip olması pek olası görünmemektedir.

Başka bir ‘beyaz fil’ edinmek ya da edinmeyi planlamak Hindistan ordusunun çıkarına olmayacaktır çünkü herhangi bir kas gücü katmayacaktır. Pakistan ile yapılacak tam teşekküllü bir savaşta, mevcut uçak gemilerimiz bir varlıktan ziyade bir yükümlülük olacaktır. Onları gemi savar füzelerle donatılmış F-16’ların etki alanından uzak tutmalıyız.

Sonuç

İster ABD, ister Çin ya da Hindistan olsun, hiçbir ülke bir uçak gemisini kaybetmeyi göze alamaz. Eğer Çin ve Rusya’nın sahip olduğu hipersonik anti-gemi füzelerinin menzili ve isabetliliği hakkındaki iddialar gerçekten doğruysa, o zaman hiçbir uçak gemisi ya da destek gemisi güvende değildir. Tüm su üstü gemileri savunmasızdır. Husi isyancıların Kızıldeniz’deki ABD/NATO gemilerine yönelik saldırıları bir fragman niteliğindedir.

Deniz Kontrolü ve Deniz İnkârı tartışması deniz ordusu kadar eskidir. Su üstü gemiciliği hiçbir zaman hipersonik gemisavar füzelerin sahneye çıkmasından sonra olduğu gibi tehdit edilmemiştir.

Dolayısıyla, heybetli CBG’ler tarafından yapılan deniz kontrolü geçmişte kalmış olabilir. Ancak deniz kontrolü, deniz inkarının başlıca silah platformu olan sessiz katiller denizaltılar tarafından hala çok daha etkin bir şekilde uygulanabilir.

Ne yazık ki Hindistan’ın denizaltı filosu sadece ilkel ve modası geçmiş değil aynı zamanda sayıca da sınırlıdır. Önümüzdeki 10 yıl içerisinde mevcut 16 denizaltıdan oluşan gücün iki katına çıkarılmasına acil ihtiyaç duyulmaktadır.

Tek umut ışığı, sessiz katilleri arayıp avlayabilecek çok sayıda P 8i’nin Hint Ordusu’nda bulunmasıdır. Bu ne Çin’in ne de Pakistan’ın sahip olduğu bir kabiliyettir. Çin’in 2028 yılına kadar Pakistan Donanmasını sekiz adet HANGOR sınıfı denizaltı ile donatma önerisi Hint Okyanusu Bölgesindeki güç dengesini değiştirecektir.

Odak noktamızı hantal ve operasyonel açıdan uygun olmayan uçak gemileri edinmekten denizaltı filosunu mümkün olan en hızlı şekilde büyütmeye mi kaydırmalıyız? Uçak gemilerinin savunmasız platformlar olduğunu ABD’den öğrenebiliriz. Bu nedenle ABD Hava Kuvvetleri stratejik bombardıman uçaklarını ‘Boneyard’dan tekrar faaliyete geçiriyor.

Gp Cpt TP Srivastava (Retd) MiG-21 ve 29’da uçmuş eski bir NSA’dır. Kendisi nitelikli bir uçuş eğitmenidir. MiG-21 filosuna komuta etmiştir. DSSC Wellington’da yönetici personel ve Hava Harp Okulu’nda baş eğitmendir.